Две авио-рути над Европа се меѓу најтурбулентните во светот

Добивај вести на Viber

Иако летањето е еден од најбезбедните форми на транспорт, можеби нема да се чувствува така во авион за време на турбуленции. Неодамнешните турбуленции на летот од Лондон до Сингапур завршија трагично за 73-годишниот Британец Џеф Кичен, кој патувал со сопругата на одмор и кој доживеал срцев удар.

Авионот на „Сингапур ерлајнс“ во вторникот принудно слета во Бангкок поради силните турбуленции во воздушниот простор на Мјанмар, во кои се повредени уште 30 патници.

„Одеднаш дошло до драматичен колапс, така што сите што седеле и не носеле сигурносен појас веднаш полетале и удриле во таванот“, изјавил за Ројтерс Џафран Азмир, 28-годишен студент кој бил во авионот.

Ендрју Чарлтон, директор на Aviation Advocacy, изјави за Al Jazeera дека смртните случаи од турбуленции се „исклучително ретки“ и објасни дека авионот летал над тропска област каде што грмотевиците, кои можат да предизвикаат турбуленции, се вообичаени.

Чарлтон нагласи дека промената на температурата на воздухот, предизвикана од ладењето на долниот слој на воздухот на крајот на денот и почетокот на ноќта, може да доведе и до сериозни турбуленции.

Авионите се дизајнирани да „издржат силни турбуленции“, но тој исто така предупреди дека турбуленцијата може да предизвика повреди на патниците кои не носат појаси.

Авионите летаат благодарение на воздушните струи. Понекогаш тој проток станува неправилен, предизвикувајќи авионот да „игра“, да се движи горе-долу или да се тресе. Турбуленцијата е поделена во три главни категории: топлинска (кога топол воздух се издига над студот), механичка (кога планина или некоја вештачки висока структура влијае на протокот на воздухот) и „турбуленција на патеката“ (турбуленцијата се јавува долж границата на два џебови на воздух што се движи - кога, на пример, пилотот „го добива ветерот во грб“, односно за да може авионот да лета побрзо, тој влегува во воздушниот млаз што му дува во опашката).

Статистиката вели дека секоја година 58 патници во авиони се повредуваат поради турбуленции, но кога се знае дека 8 милиони луѓе секојдневно патуваат со овој вид превоз, јасно е дека се работи за многу ретки повреди, пишува Travelmagazine.

Пилотите обично знаат кога ќе се појават турбуленции, веднаш ја известуваат контролата на летање, ги предупредуваат патниците да се закопчаат и го успоруваат авионот до „брзина на пенетрација на турбуленции“.

Сепак, постои еден вид турбуленции што никој не може да го предвиди, а тоа е чиста воздушна турбуленција, која се појавува навидум од никаде при идеални временски услови. Тоа е потенцијално најопасно, бидејќи не им дава време на пилотите да ги информираат патниците дека треба да се вратат на своите места и да се врзат.

Два кратки лета низ територијата на Европа се меѓу десетте најтурбулентни воздушни патувања во светот, според статистиката на Turbly, интернет-страница за прогнозирање на турбуленции.

Едночасовните летови над Алпите, меѓу Милано и Женева и помеѓу Милано и Цирих, се рангирани на петтото и десеттото, соодветно, меѓу најтурбулентните летови во светот.

На врвот на листата е летот од 1.905 километри меѓу Сантијаго, Чиле и Санта Круз, Боливија.