Авион на Луфтханза летал без пилот 10 минути откако копилотот се онесвестил

Добивај вести на Viber

Лет на Луфтханза со 205 лица во авионот поминал без пилот 10 минути од предвидената рута откако копилотот се онесвестил додека бил сам во пилотската кабина. Според новиот извештај од шпанскиот орган за истрага на несреќи, настанот се случил  минатата година или поточно на 17 февруари 2024 година. 

Капетанот накратко ја напуштил пилотската кабина за да го користи тоалетот кога копилотот се онесвестил за време на летот од Франкфурт до Севиља, Шпанија, се вели во извештајот на агенцијата, наречена CIAIAC.

Вкупно 199 патници и шест члена на екипажот биле во Ербас А321 во тој момент, се вели во извештајот, пренесува Си-Ен-Ен.

Авионот продолжил да лета стабилно поради тоа што автопилотот бил активен, но копилотот ненамерно ги управувал контролите, се вели во извештајот. Додадено е дека звуците што се во согласност со „ненадејната и тешка онеспособеност“ на копилотот биле снимени на снимачот на глас во текот на овој период.

Контролорот на летање се обидел да го контактира копилотот до три пати, но немало одговор.

Во извештајот се вели дека капетанот се вратил од бањата и се обидел да ја отвори вратата од пилотската кабина со вообичаен код за отворање, кој ѕвони во пилотската кабина. Капетанот направил пет обиди за ова, а член на екипажот во пилотската кабина, исто така, упатил интерфон до пилотската кабина. Без одговор, капетанот употребил код за итни случаи за да добие пристап и ја презел контролата врз авионот.

CNN контактирала со Луфтханза за коментар.

Луфтханза изјави за германската новинска агенција ДПА дека е свесна за извештајот од истрагата и дека нивниот оддел за безбедност на летот, исто така, спровел истрага, објави Асошиејтед Прес. Компанијата не ги откри резултатите, соопшти ДПА.

Копилотот добил прва помош од екипажот и лекар, кој патувал како патник, се вели во извештајот. Копилотот се освестил и подоцна рекол дека се сеќава дека бил третиран од екипажот и лекарот.

Капетанот одлучил да го пренасочи летот кон мадридскиот аеродром Адолфо Суарез Мадрид-Барахас, каде што слетал приближно 20 минути подоцна. Откако стигнал во Мадрид, копилотот бил префрлен во болница каде што останал неколку часа.

Истрагата утврдила дека онеспособувањето на копилотот било симптом на претходно постоечка невролошка состојба за која тој не знаел дека ја има и која не била откриена за време на неговиот аеронаутички медицински преглед, се вели во извештајот.

Медицинскиот сертификат на копилотот оттогаш е суспендиран, се додава во извештајот.

Шпанските власти го детализирале инцидентот како „вонредна околност“ и рекле дека капетаните биле обучени за ситуации кога друг пилот станува онеспособен.

Иако ретки, онеспособувањата во лет - вклучително и ненадејната смрт на пилотите - се случуваат, соопшти CIAIAC, повикувајќи се на различни извештаи.

Органот соопштил дека идентификувал 287 онеспособувања на пилоти во лет во базата на податоци за извештаи за настани во транспортот, управувани од Европската комисија, во текот на периодот 2019-2024 година.

Во извештај од 2004 година, Федералната администрација за воздухопловство на САД идентификуваше 39 случаи на неспособност за време на лет кај американските пилоти на авиокомпании во период од шест години помеѓу 1993 и 1998 година.