ПОСКАПУВААТ ВОЗИЛАТА: Царините „удрија“ на Мерцедес, Фолксваген и Порше

Добивај вести на Viber

Германските производители на луксузни автомобили Мерцедес-Бенц и Порше традиционално во голема мера се потпираат на американскиот пазар, кој сочинува околу 25 проценти од нивната вкупна продажба. Сепак, се чини дека тие денови можеби се завршени, барем привремено.

Порано оваа недела, Мерцедес соопшти дека неговата глобална продажба на автомобили во вториот квартал се намалила за девет проценти, на вкупно 453.700 единици.

Во Соединетите Американски Држави, падот беше уште поизразен - продажбата се намали за 12 проценти во споредба со истиот период минатата година, објавува Yahoo Finance.

„Испораките се внимателно калибрирани за да се прилагодат на новите глобални царински политики, што влијаеше на продажбата на автомобили на Мерцедес-Бенц во САД и Кина“, се вели во соопштението на Мерцедес. Потсетете се дека администрацијата на Доналд Трамп воведе царини од 25 проценти за целиот увоз на автомобили, почнувајќи од почетокот на април.

Интересно е што продажбата во Германија и Европа како целина се зголеми - за седум и еден процент соодветно, додека таканаречениот остаток од светот, вклучувајќи региони како што се Блискиот Исток, Африка и Јужна Америка, забележа импресивно зголемување од 24 проценти.

И Porsche под притисок

Porsche, исто така со седиште во Штутгарт, објави пад од шест проценти во глобалните испораки на вкупно 146.391 единици.

Сепак, во интересен пресврт, продажбата на Porsche во САД всушност се зголеми за 10 проценти во истиот период. Сепак, постои важна забелешка за таа бројка.

„Зголемувањето е главно резултат на поголемата достапност на производите на пазарот и заштитата на цените имплементирана во првата половина од годината поради зголемените увозни тарифи“, објасни Porsche во официјално соопштение.

Со други зборови, Porsche признава дека во голема мера се потпирал на залихите што пристигнале пред да бидат воведени тарифите, што привремено ја зголемило продажбата, но исто така ги намалило маржите на профит за да ги заштити клиентите - барем засега.

Посебен предизвик за Porsche е тоа што целото производство се одвива во Германија и земјите од ЕУ, како што е Словенија. Мерцедес, од друга страна, е помалку изложен на тарифи бидејќи има голема фабрика во Таскалуса, Алабама, каде што произведува теренски возила и некои електрични возила.

Засега нема информации за цените

Извршниот директор на „Порше“, Оливер Блум, кој е и извршен директор на групацијата „Фолксваген“, рече дека „Порше“ веројатно ќе го префрли товарот на царините врз своите клиенти, иако не прецизираше кога тоа ќе се случи. Компанијата не одговори веднаш на барањето за информации за идните цени на американскиот пазар.

Од друга страна, Мерцедес изјави за Yahoo Finance:

„Ја препознаваме важноста на конзистентноста и транспарентноста со нашите клиенти и продажни партнери и остануваме посветени на одржување на тековните цени за моделите MY25 (моделска година 2025) до понатамошно известување. Секој клиент кој ќе нарача Mercedes-Benz MY25 сега може да биде сигурен дека цената нема да се промени. Продолжуваме внимателно да ја следиме ситуацијата, да ги проценуваме сите опции и сме подготвени да се прилагодиме на променливите пазарни околности и конкуренцијата, доколку е потребно.“

Мерцедес претходно оваа пролет објави дека, барем привремено, ќе ги апсорбира дел од дополнителните трошоци предизвикани од царините со цел да ги одржи постојните цени за моделите од 2025 година. Еден начин на кој производителите на автомобили номинално можат да ги одржат цените исти, а сепак да ги пренесат трошоците на клиентите е со елиминирање на одредени стимулации или попусти.

ЕУ под притисок, времето истекува

Автомобилската индустрија игра клучна улога во германската економија, а Германија е еден од најважните столбови на индустриското производство во целата Европска Унија. Затоа не е изненадувачки што ЕУ во моментов е во интензивни преговори со американската страна за постигнување трговски договор.

Според „Политико“, САД предложиле договор за царина од 10% до Европската Унија, сличен на оној што веќе е договорен со Обединетото Кралство, иако сè уште постојат сериозни резерви и отворени прашања.

Времето станува клучен фактор за постигнување договор, особено за германските луксузни брендови, бидејќи залихите на производи извезени во САД пред воведувањето на царините веројатно веќе се исцрпени. Маржите на профит можат да издржат притисок само до одреден степен.

Фолксваген е исто така засегнат

Сепак, проблемите не влијаат само на производителите на луксузни автомобили. Германскиот „Фолксваген“, вториот најголем производител на автомобили во светот по продажба, објави дека неговата глобална продажба во вториот квартал се зголемила за 1,2%. Сепак, во САД, таа се намалила за дури 29% во споредба со истиот период минатата година.