Егзодус на работници во Мерцедес: До 500.000 евра отпремнина за доброволни заминувања

Добивај вести на Viber

Германскиот производител на автомобили Мерцедес-Бенц тивко спроведува една од најголемите програми за доброволно заминување на работници во автомобилската индустрија во последните години. Според Ханделсблат, околу 4.000 работници ја напуштиле компанијата досега, прифаќајќи отпремнина - значително повеќе отколку што очекуваше менаџментот.

Програмата е дел од поширок план за штедење во кој извршниот директор Ола Келениус сака да ги намали трошоците за пет милијарди евра до 2027 година, од кои околу една милијарда се планира да се заштедат со намалување на трошоците за работна сила.

Мерките се насочени кон таканаречените индиректни вработени - односно секој што не работи директно во производството, како што се административниот персонал, инженерите или ИТ специјалистите. Поради договорот за неотпуштање во Германија што важи до крајот на 2034 година, Мерцедес е принуден да понуди дарежлива отпремнина за да ги поттикне доброволните заминувања.

Според информации од внатрешни извори, дури 40.000 вработени ја прифатиле понудата. Таканаречениот „турбо бонус“ за оние кои брзо ја донеле одлуката – долгогодишните вработени би можеле да добијат шестцифрени суми. На пример, 55-годишен раководител на тим со плата од 9.000 евра би можел да смета на пакет за отпремнина од околу половина милион евра, објавува „Ханделсблат“.

Бран отпуштања низ автомобилската индустрија

Мерцедес не е исклучок. Германската автомобилска индустрија изгуби повеќе од 55.000 работни места во последните две години. „Бош“ планира да намали 22.000 работни места, „ЗФ“ 14.000, додека „Фолксваген“ сака да го намали бројот на вработени во Германија за 35.000 до 2030 година.

Сепак, „Мерцедес“ тврди дека програмата не е „кратење работни места“, туку дел од трансформација. Компанијата инвестира и во преквалификација на вработените за да ги пренасочи кон „работни места на иднината“.

Производството се сели во Унгарија, германските фабрики се празни

Заштедите не се вршат само преку пакети за отпремнина. Мерцедес планира да го прошири производството во Кечкемет, Унгарија, каде што трошоците се дури 70 проценти пониски отколку во Германија, според компанијата. Во исто време, фабриката во Зинделфинген ги произведува луксузните модели S-класа и EQS само во една смена - минатата година беа произведени 205.000 возила, додека во 2018 година имаше повеќе од 330.000.

Проблеми во Кина и САД, неуспех на стратегијата за електрични автомобили

Најголемите предизвици доаѓаат од пазарот. Во Кина, најважниот пазар за Мерцедес, има жестока конкуренција и ценовни војни. Во САД, бизнисот е отежнат од царините. Покрај тоа, стратегијата за префрлање исклучиво на електрични автомобили до крајот на деценијата мораше да се повлече - само еден од десет нови автомобили на Мерцедес е целосно електричен, а постојните електрични модели се продаваат слабо, особено во Кина.

Затоа Мерцедес сега инвестира во модернизација на класичните модели со мотори со внатрешно согорување, но исто така подготвува и нова генерација електрични возила. Оваа година веќе се претставени новиот електричен CLA и ажурираниот GLC SUV.