Автомобилската индустрија во паника поради потегот на ЕУ: Акциите паѓаат, германски гигант најмногу страда

Добивај вести на Viber

Европската комисија објави планови за зголемување на царините за челик и значително намалување на квотите за увоз, со цел да понуди „силна и трајна заштита“ на европската челична индустрија.

Производителите на автомобили веруваат дека предлогот оди предалеку и им се заканува со повисоки трошоци за влез и администрација. Акциите на најголемите европски производители на автомобили паднаа во среда.

Ова се случи поради загриженоста дека најновите напори на ЕУ за заштита на домашниот пазар на челик би можеле да го загрозат автомобилскиот сектор во регионот, што значи дека автомобилската индустрија ќе претрпи големи последици.

Имено, Европската комисија во вторник објави дека планира да ги зголеми царините за челик. Предлогот вклучува ограничување на годишната количина челик што може да се увезува без царина на 18,3 милиони тони.

Ова претставува намалување од 47 проценти во споредба со квотите за 2024 година. Исто така, ги дуплира царините на 50 проценти за секој увоз над таа количина, објавува CNBC.

Планираните мерки не се добро прифатени во рамките на европската автомобилска индустрија.

Наоѓање подобар баланс на интереси кога станува збор за автомобилската индустрија

Индексот Stoxx Automobiles and Parts, кој ги следи европските производители на автомобили и делови, падна за 1,8 проценти напладне во среда, што доведе до падови на регионалните пазари.

Како одговор на соопштението на Европската комисија, Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA) изјави дека предлогот отишол предалеку и им се закани на производителите на автомобили со повисоки трошоци за влезни материјали и администрација.

Сигрид де Врис, генерален директор на ACEA, изјави дека европските производители на автомобили набавуваат околу 90 проценти од своите потреби за челик во рамките на ЕУ.

Таа, исто така, рече дека се „најзагрижени за инфлациското влијание што ефективното продолжување на заштитните мерки би го имало врз цените на челикот на европскиот пазар“.

Таа додаде дека не ја оспоруваат потребата од одредено ниво на заштита за индустрии како што е челичната индустрија.

Тие веруваат дека параметрите предложени од Комисијата одат предалеку во затворањето на европскиот пазар.

Де Врис, наместо тоа, повика на „подобра рамнотежа помеѓу интересите на европските производители и корисниците на челик во оваа мерка“.

Најлош ден за автомобилската индустрија

Во однос на поединечните акции, германскиот BMW падна за околу осум проценти во среда. Се приближи до дното на паневропскиот индекс Stoxx 600.

Производителот на автомобили со седиште во Минхен, кој наводно го има најлошиот трговски ден од септември минатата година, издаде ново предупредување за профит во вторник.

Како причина го наведе бавниот економски раст во Кина. Исто така, и трајното влијание на американските увозни тарифи.

Рико Луман, виш секторски економист за транспорт и логистика во холандската банка ING, го опиша предупредувањето за профит на BMW како „разочарувачко“. Исто така, испрати негативен сигнал за многуте предизвици со кои се соочуваат европските производители на автомобили.

Германската групација Mercedes-Benz, Porsche и Volkswagen исто така паднаа за околу два проценти.

Францускиот Renault падна за околу 2,5 проценти. Акциите на Stellantis, котирани на берзата во Милано, паднаа за 0,3 проценти. Во американското тргување, акциите на Ford и Stellantis, котирани на берзата во Њујорк, забележаа мал раст.