СПИСОКОТ Е ПРЕДОЛГ: Еве кои компании во Германија отпуштија работници – и тоа е само почеток

Добивај вести на Viber

Германската економија со месеци е во криза, што доведе до кратење на работните места во многу компании кои најавуваат мерки за штедење, или подобро кажано, отпуштања.

Според експертите, Германија е во рецесија од 2019 година, додавајќи дека успеала да камуфлира такво сценарио под изговори како што се коронавирусот, војната во Украина и енергетската криза.

Голем број сектори се погодени од оваа криза – домување, индустрија, автомобилска индустрија, градежништво и други. Стапката на невработеност во Германија годинава ќе се зголеми поради слабиот економски раст, се вели во прогнозата на Институтот за истражување на пазарот на трудот (ИАБ) во петокот. Се предвидува дека бројот на невработени ќе се зголеми за 140.000 или во просек за 2,9 милиони. Во исто време вработеноста ќе опадне за 40.000, што значи дека ќе работат околу 46 милиони луѓе.

Директорот за истражување на Ifo, Клаус Вохрејбе, рече дека компаниите сè уште се борат со високи каматни стапки, недостаток на нарачки и откажување на претходно договорените зделки.

Германските компании продолжуваат да планираат да отпуштаат работници. Тенденцијата кон губење на работни места е повеќе или помалку присутна во сите сектори на германската економија, како во производството, така и во услугите, трговијата и градежништвото.

Сезонски прилагодената стапка на невработеност во Германија благо се зголеми во јануари од 6,1 отсто во декември на 6,2 отсто, бидејќи слабоста на најголемата европска економија полека го зема својот данок на пазарот на трудот, објавија медиумите претходно.

Поради слабата економска перспектива, бројот на невработени во Германија се очекува да продолжи да расте оваа година и наскоро да ја надмине бројката од три милиони, првпат по десет години.

Софтверската компанија SAP има намера да укине 8.000 работни места ширум светот, Continental 7.150, Bosch 1.200. И ZF Friedrichshafen и Volkswagen најавија дека повеќе нема да им требаат толку многу вработени. Тука е и градежната индустрија каде веќе почнаа отпуштањата. Банките исто така затвораат филијали и отпуштаат вработени. Новиот шеф на Баер, Бил Андерсон, исто така најави отуѓување на вработените.

Списокот на големи, средни и семејни бизниси кои планираат да го намалат бројот на работни места е многу, многу долг. Од една страна, тука се трошоците за енергија, кои се поскапи во Германија, а потоа е политиката која повикува на климатско неутрално производство.

Потоа, тука е дигитализацијата, која го менува целиот производствен процес, што потоа бара промена на организациската структура. Сето ова значи дека некои производни процеси ја изгубиле својата економска пресметка, така што концерните раздвојуваат цели сегменти, ги продаваат или самостојно ги испраќаат на берзата.

Во исто време, има се повеќе соработка во оваа огромна транзиција, бидејќи обидите да се направи нешто самостојно се прескапи дури и за најголемите. Сето ова бара различна експертиза, способности и технолошки способности на вработените.

Енцо Вебер од Институтот за пазар на труд и професионални истражувања при Германската служба за вработување во Нирнберг го става овој тренд во перспектива.

– Во последните години имаше уште неколку отпуштања, но на долг рок стапката е сè уште ниска како што беше долго време. Она што сега се известува е првенствено промени во големите, глобални концерни, бидејќи промените кај „малите“ почнаа одамна, а за нив не се пишува толку многу - рече тој.

Секој четврти вработен во Германија работи од дома барем повремено, се вели во извештајот објавен денеска од Институтот за економски истражувања ИФО од Минхен.

Во февруари, процентот на вработени во Германија кои работат од дома беше 24,5 отсто, што е благ пораст од августовските 23,4 отсто, се додава во извештајот.

Најголем процент на вработени кои работат од дома е забележан кај давателите на услуги со 34,3 отсто, потоа преработувачката индустрија со 16,9 отсто, трговијата со 12,5 отсто и градежната индустрија на дното со 4,6 отсто.

Сега, цела низа промени се испреплетуваат истовремено, од потрагата по климатска неутралност до сè поскапата енергија во Германија, но и очигледна деглобализација и промени во глобалното движење на стоки и услуги.

И, бидејќи цели технолошки решенија - како што се моторите со внатрешно согорување - веќе не се предвидува да имаат иднина, експертите во овие области исто така стануваат вишок.

Во исто време, речиси панично се бара експерти кои ќе го најдат одговорот на технолошките решенија на иднината, од вештачката интелигенција до водородната технологија.

Друг огромен проблем во Германија е тоа што генерацијата родена на почетокот на 1960-тите наскоро ќе замине во пензија.

– Поради демографскиот развој, до 2035 година ќе останеме без седум милиони вработени, доколку не најдеме решение – заклучува Вебер.

Дополнителен проблем е што со ова темпо на промени во светот на работата, школскиот и образовниот систем не се менува доволно брзо. Некои професии и експертиза кои беа барани пред само десет години, денес се помалку се потребни, а овие млади професионалци сега мора да бараат работа.

Германските концерни стануваат сè посвесни дека мора да се потрудат да ги најдат експертите што им се потребни. Цела серија големи компании – Ковестро, Хенкел, Бош, РВЕ, па дури и Дојче банк – ја основаа т.н. „Сојуз на можности“ каде на вработените кои повеќе не се потребни во некој сектор им се нуди дополнителна обука за работа во друга област. Ова е нешто од што можат да имаат корист и помалите компании.

Ниту германската пошта (Дојче пост) не е поштедена и планира да укине 8.000 работни места до крајот на годината како дел од мерките за намалување на трошоците. Програмата, која ќе влијае на околу четири отсто од домашната работна сила во секторот за испорака на писма и пакети, ќе се спроведува на „општествено одговорен начин“, соопшти компанијата. Мерката е дел од поширок план за намалување на трошоците и зголемување на ефикасноста, според германската новинска агенција (dpa).

Исто така, измените не го заобиколија и гигантот DHL, кој работи во Германија како дел од „Дојче пост“. DHL вработува околу 600.000 луѓе ширум светот, додека Deutsche Post има околу 170.000 вработени во Германија. Компанијата се соочува со пад на оперативната добивка на ниво на групација и планира да заштеди повеќе од милијарда евра годишно.

Расположението во германската автомобилска индустрија дополнително се влоши и се повеќе компании размислуваат за отпуштање работници, се вели во декемврискиот извештај објавен од Институтот за економски истражувања ИФО од Минхен. Индикаторот за мерење на деловното расположение во германската автомобилска индустрија падна од минус 32,4 поени во ноември на минус 34,7 поени во декември, првенствено поради влошените очекувања за иднината.

Вредноста на индикаторот што ја оценува тековната деловна состојба благо се зголеми од минус 33,8 поени на минус 32,3 поени, но вредноста на индексот што ги мери деловните очекувања на компаниите во претстојниот шестмесечен период од минус 30,9 поени падна на минус 37,1 поени.

Резултатите укажуваат дека германската автомобилска индустрија западна во уште подлабока криза, коментира експертот за индустријата IFO, Анита Волф.

Многу компании од автомобилската индустрија ги оценија нивните заостанати нарачки како недоволни за целосно искористување на нивните производствени капацитети.

Компаниите не сметаат на позитивен поттик од странскиот бизнис, бидејќи вредноста на индексот што ги мери очекувањата за извозот падна од минус 19,1 поени во ноември на минус 20,3 поени.

Кризата во германската автомобилска индустрија влијае и на побарувачката на работна сила, па се повеќе компании размислуваат за отпуштање вработени, додава Волф.

Шефлер Компанијата Шафлер, која произведува делови за автомобилската индустрија, најави отпуштања и затворање на погоните. Поради тековните проблеми во индустрискиот сектор и слабата побарувачка на автомобилскиот пазар, Шефлер планира да укине вкупно 4.700 работни места, од кои 2.800 во Германија.

Добавувачот на Continental Auto Continental, исто така, планира масовни отпуштања поради послабата продажба во BMW, Mercedes и други, како и проблеми во секторот за електрични автомобили.

Според компанијата, 5.000 работни места во развој, производство и администрација се веќе елиминирани до средината на 2023 година. До 2028 година планираат да укинат вкупно 7.150 работни места, од кои повеќе од една третина ќе бидат во Германија.

Фолксваген Најголемиот германски производител на автомобили Фолксваген, во кој покрај истоимената марка се и Audi, Porsche, Seat, Skoda, Cupra, Lamborghini, Bentley и Ducati, се соочува со криза. Според претставниците на синдикатот, три фабрики на Фолксваген во Германија во моментов се загрозени, а десетици илјади работни места може да бидат укинати.

Компанијата има недостиг од купувачи за повеќе од 500.000 возила, рече Дирк Гросе-Лохеиде, член на одборот на Фолксваген одговорен за купување.

– Доколку нема побарувачка, треба да ги прилагодиме производните капацитети на сегашната ситуација – рече тој.

Бош Бош, уште еден голем снабдувач на автоделови, планира да укине до 5.550 работни места, од кои повеќе од две третини - вкупно 3.800 - ќе бидат во Германија. Прецизни бројки ќе бидат договорени во разговорите со претставниците на вработените. Особено погоден е секторот кој развива системи за помош на возачот и автоматско возење.

Како дел од мерките за штедење, Bosch планира да воведе краткорочно работно време за некои вработени во Германија, што ќе резултира и со намалување на платите. Вкупно, околу 10.000 работници на девет германски локации беа погодени. Компанијата како причина ја наведува кризата во автомобилската индустрија и послабата побарувачка, додека резултатите во секторот на новата технологија, како што е автоматското возење, се под очекувањата.

Снабдувачот на автоделови на ZF Friedrichshafen, ZF Friedrichshafen планира да укине до 14.000 од своите 54.000 работни места во Германија. Само во Сарбрикен до крајот на следната година ќе бидат отпуштени 1.800 работници. Доколку продолжи тешката ситуација со нарачката, до крајот на 2028 година би можеле да бидат укинати вкупно 4.500 работни места. Компанијата не ја исклучува можноста за затворање на фабриката.

ЗФ има проблеми и со големи долгови поради големите превземања, односно преземања или купување компании, а резултатите од продажбата се значително под очекувањата. „Според последните податоци, на крајот на годината ќе ни недостигаат приходи од три милијарди евра“, најави претседателот на Работничкиот совет Ахим Дитрих. Покрај тоа, големите долгови произлегоа од големите корпоративни превземања.

Форд Американскиот производител на автомобили Форд планира да укине 2.900 работни места во Германија до 2027 година, повеќето од нив во фабриката во Келн. Вкупно во Европа ќе бидат укинати околу 4.000 работни места. Иако компанијата инвестираше две милијарди евра во модернизација на својата фабрика во Келн за производство на електрични возила во 2023 и 2024 година, очекувањата за продажба не се исполнети.

Тисен Круп

Најголемиот германски производител на челик, Тисен Круп, ќе укине 11.000 работни места во следните шест години. До крајот на 2030 година бројот на вработени ќе падне од сегашните 27.000 на 16.000. Компанијата има намера да го намали производствениот капацитет и да ги зголеми инвестициите во еколошки технологии, за што се потребни милијарди инвестиции. Дополнително, голем предизвик претставуваат увозот на евтин челик од Азија и кризата во автомобилската индустрија.

BASF

Уште во 2022 година, BASF објави програма за штедење поради зголемувањето на цените на бензинот и тешките деловни услови во Европа. На почетокот на оваа година беше воведен дополнителен план за штедење, вклучително и намалување на работните места во Лудвигсхафен.

До 2026 година БАСФ планира да ги намали трошоците за една милијарда евра годишно. Овие мерки за штедење, иако се разбирливи во сегашната економска ситуација, оставаат илјадници работници без работа и дополнително ја влошуваат состојбата на пазарот на трудот.