ГО ДОНЕСЕ ФИАТ ВО ЈУГОСЛАВИЈА, БЕШЕ СИМБОЛ НА ИТАЛИЈА: Џани Ањели го живееше животот како на филм

Добивај вести на Viber

Џани Ањели, најбогатиот човек во модерната италијанска историја. Колкаво е неговото богатство најдобро ќе покаже податокот дека како шеф на Фиат контролирал 4,4% од италијанскиот БДП. Ако прашате кој било Италијанец, млад или стар, кој е олицетворение на шармот, симбол на италијанската повоена ренесанса, стил и моќ, ќе добиете само еден одговор - Ањели, „L'Avvocato“ (адвокат) , како што со приврзаност го нарекуваа.

Торино, мека на династијата Фиат основана од неговиот дедо Џовани во 1899 година. Иако е роден таму, тој остана приврзан за градот Вилар Пероса, кој се наоѓа на 40 километри од главниот град на провинцијата Пиемонт, област која стана синоним за Фиат бидејќи имотот на семејството Ањели се наоѓа таму од 1811 година.

Трагедија и војна

Дедо Џовани го воспита Џани откако двајцата родители починаа кога тој беше многу мал, таткото Едоардо загина во авионска несреќа, мајката Вирџинија во сообраќајна несреќа, со разлика од само 15 дена. На само 14 години, пред него лежеше огромно поле на тага, богатство и осаменост. Дедо Џовани сочувствувал и го советувал да ужива додека може, односно додека не ги преземе уздите во Фиат. Сепак, уживањето мораше да почека.

Морал и да студира, па дипломирал на коњичката академија Пинероло и студирал право во Торино, иако никогаш не се занимавал со адвокатура, но за неговиот прекар е одговорно правото.

Тој се приклучи на тенковскиот полк во јуни 1940 година кога Италија влезе во Втората светска војна на страната на силите на Оската. Се борел на Источниот фронт, двапати бил ранет. Тој, исто така, служел во дивизијата за оклопни автомобили од Фиат за време на северноафриканската кампања, за што бил награден со Воен крст на храброста. Ањели станал офицер за врска со американските окупаторски трупи поради неговото течно познавање на англискиот јазик.

Леснотија на живеење и најубавите жени на светот

Дојде време да го послуша својот дедо и максимално уживаше во меѓувладеењето меѓу војната и 1953 година, кога се ожени со Марела Караколо, иако и тогаш не запре во страстите и хедонизмите. Џани се тркаше низ улиците на Монако во еден од неговите многубројни автомобили, дел од генерацијата џет-сет мажи, вклучувајќи ги Али Кан и Порфирио Рубироса, кои ја усовршија уметноста на плејбојот во 1950-тите. Безгрижната француска ривиера беше нивното главно игралиште и каде и да се најдоа, коктелите течеа во смеа со светските модели. Неговата внука Изабела Ратаци изјави дека „тој бил вклучен во се што сакале Италијанците: секс, автомобили и спорт“.

Меѓу жените кои Џани ги завел биле Анита Екберг, Рита Хејворт, Линда Кристијан и Памела Черчил, снаа на Сер Винстон Черчил. Исто така, имаше гласини дека тој бил поврзан со првата дама Жаклин Кенеди бидејќи двајцата поминале извесно време во Вила Епископио во Равело и околу брегот Амалфи во раните 60-ти. Романсата никогаш не беше потврдена. На прашањето, Џани рече: „Не сакам да зборувам за жени, сакам да зборувам со нив“. Фотографиите на Џани на тој одмор со „Jackie O“ или на други патувања во Капри, Позитано или Форте деи Марми откриваат од каде ја добиваат својата модна инспирација денешните елегантни Италијанци и луѓе ширум светот.

Фиат

За сето тоа време за Фиат се грижеше Виторио Валета (стана директор во 1928 година), антифашист, масон, пријател на идниот претседател на Италијанската Република, Џузепе Сарагата. И по смртта на Џовани, тој остана на тоа место. Тој успешно ја водеше компанијата во 40-тите и 50-тите години низ повоената индустриска реконструкција на Италија.

Од моментот кога го презеде Fiat од Валета во 1966 година, тој стана најважната компанија во Италија. Тој се сметаше за крал на италијанскиот бизнис од 1960-тите до 1980-тите. Се отворија фабрики во Советскиот Сојуз, Шпанија, Јужна Америка и Бразил. Воспостави и меѓународни сојузи како тој со Ивек.

За време на светската енергетска криза во 1970-тите, тој продаде дел од својата компанија на либискиот Лафик, во сопственост на Моамер Гадафи, а Ањели подоцна ќе ги откупи тие акции. Во 1969 и 1970 година, на Fiat му се придружија Ферари и Ланка. Преку Ферари, Ањели е поврзан со Формула 1, а таа соработка резултираше со успеси со Ники Лауда и Џоди Шектер. Во тоа време Фиат се прошируваше и на исток, преку договори со Полска, Турција и Југославија.

Во осумдесеттите години на минатиот век, зголемена продажба на Fiat беше забележана под Виторио Гидело, беа создадени Fiat Uno, Croma, Lancia Tema. Во 1986 година, по неуспешниот договор со Форд, Ањели ја купи Алфа Ромео од италијанската држава. Во 1990-тите, бидејќи Fiat не можеше да навлезе на неевропските автомобилски пазари, Ањели одлучи да формира сојуз со Џенерал Моторс.

Во 1991 година, Ањели беше назначен за доживотен италијански сенатор, а во 1997 година накратко доби де факто контрола на Телеком Италија.

Својот животен стил го промени само во контекст на дискреција и балансирање. Тој сè уште слезе со хеликоптер до Сестриере за да скија, се тркаше на Корзо Маркони во Торино, каде што се наоѓаа канцелариите на компанијата до крајот на осумдесеттите. Тој беше редовен посетител на иконите згради Хотел Ду Кап и Вила Леополда. За тоа време, тој живеел во прекрасната куќа Фрескот од 19 век, каде што подоцна починал. Прекрасната вила на ридовите во Торино била полна со слики од познати уметници - Пикасо, Моне, Бала, Фонтана, додека Марио Скифано ги сликал ѕидовите на трпезаријата.

Тој се повлече од челната позиција на Фиат во 1996 година, која беше наследена од Лука Кордеро ди Монтеѕемоло, првиот човек на Ферари, по смртта на неговиот помлад брат Умберто.

Јувентус

Ањели беше тесно поврзан со историјата на Јувентус. Неговите активности имаа влијание во клубот како активностите на неговиот татко Едоардо Ањели пред дваесет години (обидот да се купи Пеле преку акциите на Фиат, на кој Бразилската фудбалска федерација никогаш не се согласи). Тие навистина успеаја да го купат Мишел Платини, а Ањели подоцна изјави: „Го купивме за парче леб, а тој стави паштета од гуска на неа“.

Џани Ањели е заслужен за ерата на Јувентус под водство на Роберто Баџо и Алесандро Дел Пјеро. Во 1999 година, Јувентус ги заврши сите пет големи натпреварувања на УЕФА со освојување на Купот Интертото, а следната година беше прогласен за седми најдобар клуб на сите времиња од ФИФА.

Некои набљудувачи наведуваат дека Калчополи и неговите последици биле спор меѓу сопствениците на клубот што следел по смртта на Џани и Умберто Ањели. Многумина тврдеа дека се ќе беше поинаку доколку Ањели останеше жив, дека името на клубот поинаку ќе се бранеше.

Кралот на стилот и најпознатиот Италијанец во странство

Списанието Esquire своевремено го рангираше меѓу великаните на стилот, заедно со Гери Купер, кралот Едвард Трети, војводата од Виндзор и дендиот Бо Брумел. Нино Черути го нарече Ањели негова најголема инспирација заедно со Џејмс Бонд и Џон Ф. Насмеан, со цигара во устата, ја носел вратоврската накосена на костимите со потпис на Карачени, познати по спуштените раменици, внимателно измерените риверси и целосно рачно изработените дупчиња за копчиња.

Тука беа и неизбежните мокасини Tods, Rolex Daytona, зелениот Ferrari Testarosa Spider, шорцевите Wilbrokan со крпа околу вратот, а понекогаш ништо од тоа додека е на чело на некоја од неговите јахти, секогаш придружувани од раскошни убавици.

Ќе остане запаметен како човек со остра интелигенција и необична смисла за хумор, можеби најпознатиот Италијанец во странство, особено во САД и Њујорк, каде што создаде длабоки врски главно преку групата Билдерберг, чии конференции редовно присуствуваше од 1958 година.

Негови блиски пријатели биле Хенри Кисинџер, Џон Ф. Кенеди, Труман Капоти. Дејвид Рокфелер го назначи во Меѓународниот советодавен комитет на банката Чејс Менхетен, во чиј одбор седеше 30 години.

Политички тој остана независен и не се приклучи на ниту една партија, но беше близок до Италијанската Републиканска партија. До својата смрт беше и почесен член на Меѓународниот олимписки комитет.

Кога земјата тагуваше за неговото заминување во 2003 година, луѓе од сите сфери на животот му оддадоа почит. Големината на Џани лежи во неговата способност да ја балансира својата страсна желба за живот со деловните амбиции и лидерството. Низ 30 предизвикувачки години на синдикални турбуленции, тероризам, политички скандали и подеми и падови во автомобилската индустрија, тој успеа да го претвори Fiat во глобален конгломерат и недвосмислен симбол на Италија.

Фото:принтскрин